多功能车厢总线MVB实测

◆测试对象：地铁整车通讯系统中的MVB

◆测量仪器：DLM2000+701922+用户自定义总线

背景知识：

1. 多功能车厢总线：MVB和WTB总线是列车通信网络TCN为实现位于同一车辆或固定重联的不同车辆中的标准设备之间的数据通信而定义的总线标准。
2. MVB总线上的串行数据采用异步差分传输的曼彻斯特码，曼彻斯特编码中的每个数据位应用以下规范编码：

● 1个“1”编码在位元前半部分为“高”，后半部分为“低”。

● 1个“0”编码在位元前半部分为“低”，后半部分为“高”。

曼彻斯特码中出现整个位元的高电平（NH）或整个位元的低电平（NL），则被认为非数据符，用于特殊场合，如帧头、帧尾标识。

操作要点：

1. MVB总线属于异步传输总线，所以在进行触发和分析时无需设置时钟源、片选和锁存等信号，只需设定正确的比特率与合适的开始点。MVB总线的比特率一般为1.5Mbps，正确设置即可。
2. 要特别注意开始点的指定。因为MVB总线采用曼彻斯特编码，不同于常用的高低电平来确定逻辑“0”和“1”的方式，所以只有开始点的位置很合适才能正确解码。
3. 设置完成后，解码结果会显示在波形下方，通过人工对比可以简单判断解码是否正确。通过显示设置可以将解码结果显示为二进制、十六进制或者ASCⅡ形式，便于读取。